据港交所11月28日披露，无锡车联天下智能科技股份有限公司(简称：车联天下)递表港交所主板，中金公司、国泰海通为联席保荐人。

招股书显示，车联天下是汽车E/E架构演进进程的先行者、领先者和推动者。凭借在智能汽车系统全域集成方面的专业技术，该公司打造从硬件平台、底层软件、应用生态到服务架构的全栈解决方案。该公司的产品组合包括车载计算解决方案及区域控制器解决方案。在车载计算解决方案下，该公司为整车厂提供智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器及AutoseeOS软件平台等多种选择。根据弗若斯特沙利文的资料，按收入计，该公司2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二。

该公司以开放协作的态度，与国内外合作伙伴建立战略合作生态。透过在域内和跨域整合架构中采用模块化结构，该公司使汽车整车厂合作伙伴能够参与SoC和算法的选择，从而实现定制化的智能升级。这种协作方式使该公司的解决方案能够适应不断变化的技术格局并满足多样化的客户需求。随着技术演进，该公司始终以行业顶尖资源驱动产品快速创新及发展。作为该公司的核心战略之一，该公司积极选择与多个全球领先硬件合作伙伴(如博世、四维图新及东软)及多个芯片厂商(如高通、瑞萨、芯驰及杰发科技)展开合作，开发出兼容所有主流SoC生态系统的多样化产品系列，该公司已分别于2021年和2025年成功实现基于高通骁龙SA8155P平台及高通骁龙RideFlexSA8775P舱驾融合域控制器的智能座舱域控制器的全球首发与量产。

根据弗若斯特沙利文的资料，截至2025年6月30日，以出货量计算，该公司位居全球高通骁龙SA8155P平台智能座舱域控制器第一位。同时，该公司携手行业头部的算法厂商(如卓驭)合作，推动舱驾融合域控制器落地。该公司已与多家主流整车厂建立合作的关系，以稳固该公司在多元化客户群中的强大行业地位。截至2025年6月30日，该公司作为一级供应商，已获得超过100款车型的智能座舱域控制器量产定点项目。

依托核心技术，该公司的产品组合已从域控制器发展到包括智能座舱域控制器、舱驾融合域控制器以及区域控制器。值得注意的是，该公司在智能座舱域控制器方面的设计定点显著增加，与前一年相比，2022年增加了12个及2024年增加了45个。在不断增长的产品订单、成功启动大规模生产以及对域控制器不断增长的需求的支持下，该公司的业务规模持续扩大。于往绩记录期间，该公司累计交付了超过200万套车载计算解决方案和约2,000台区域控制器。

财务资料

收入：

2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月，该公司收入分别约为3.69亿元、22.98亿元、26.56亿元、10.39亿元人民币。

亏损及开支：

2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月，该公司期内亏损及公司拥有人应占期内全面开支总额分别约为5.14亿元、2.01亿元、2.53亿元、2.62亿元人民币。

毛利率：

2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月，该公司毛利率分别为9.5%、17.5%、16.2%、16.2%。

行业概览

在终端用户需求、技术发展及政策支持的驱动下，全球智能汽车市场近年来呈现强劲增长态势。根据弗若斯特沙利文的资料，具备L1至L5级自动驾驶功能的全球智能汽车销量由2120万辆增加至5390万辆。随着自动驾驶及车联网技术的持续进步，预计到2029年全球销量将达7930万辆。根据弗若斯特沙利文的资料，中国的智能汽车销量由2020年的740万辆增加至2024年的2290万辆，预计到2029年将达到3050万辆。

域控制器行业已发展成为涵盖智能座舱、自动驾驶、动力、底盘及车身五大分部的多元化市场。随着E/E架构从分布式向集中式演进，整体市场规模持续扩张，特别是在座舱与ADAS融合成为中央计算趋势下的关键里程碑。

根据弗若斯特沙利文的资料，受对更快系统反应速度的需求日益增长、电气化程度提升以及控制复杂性增加带动，全球域控制器市场规模由2020年的人民币271亿元增长至2024年的人民币1,934亿元，复合年增长率为63.4%，预计到2029年将达人民币7,253亿元，2024年至2029年的复合年增长率仍将保持30.3%的强劲水平。未来数年，分布式ECU、域控制器、区域控制器及中央计算平台将呈现共存与互补格局。根据弗若斯特沙利文的资料，到2035年，全球市场规模有望达到3,500亿美元。根据弗若斯特沙利文的资料，中国市场同样快速扩张，市场规模由2020年的人民币139亿元增长至2024年的人民币934亿元，复合年增长率为61.0%，预计到2029年将达人民币2,918亿元，2024年至2029年的复合年增长率为25.6%。

董事会资料

董事会由9名董事组成，包括3名执行董事、3名非执行董事、3名独立非执行董事。

股权架构

为正式确立彼等作为股东在实现集团共同目标方面的合作，于2023年5月16日，杨先生、车联壹家、车联之家、北京车融通、秦力洪先生、陈明车先生、利泰集团、秦致先生、温州巽升、深圳德载厚、吴斌先生、广东德载厚及一名当时股东(截至2025年11月24日不再为股东)订立一致行动协议，据此，彼等各自确认及同意，自彼等成为公司股东以来，彼等在行使作为公司股东的股东权利或作为董事会成员的投票权(视情况而定)时，一直并将继续采取一致行动，直至上市后一年为止。2025年11月，秦致先生将其持有的公司250,000股股份全部转让予致程汽车(一家由秦致先生全资拥有的公司)。

因此，杨先生、车联壹家、车联之家、北京车融通、秦力洪先生、陈明车先生、利泰集团、秦致先生、致程汽车、温州巽升、深圳德载厚、吴斌先生、广东德载厚将构成该公司的单一最大股东集团。截至文件日期，单一最大股东集团于股份中共同持有约30.76%的权益。

中介团队

联席保荐人：中国国际金融香港证券有限公司、海通国际资本有限公司;

法律顾问：年利达律师事务所、通商律师事务所;

联席保荐人及[编纂]的法律顾问：瑞生国际律师事务所有限法律责任合伙、海问律师事务所;

核数师及申报会计师：德勤•关黄陈方会计师行;

行业顾问：弗若斯特沙利文;

合规顾问：新百利融资有限公司。