【力帆股份：收缩防线，聚焦主业，传统制造企业如何向服务业转型？】12月17日，力帆股份公告称与车和家签订《战略合作框架协议》。双方通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥新兴互联网造车企业与传统造车企业各自的优势，在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域，加速技术向产品的有效过渡，共同为绿色出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的实施方案。同时，双方同意，力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮融资。（机会宝）

　　 二者的强强联合受到业内的普遍关注，作为传统造车企业力帆拥有着可贵的造车资质和丰富的行业经验，而车和家则在数据技术上有着领先优势。双方此次全方位多层次的战略合作，聚焦新能源汽车领域，创下了以往任何传统车企和新造车企业合作都没有达到的新高度和深度。

　　近年来，新能源汽车行业发展迅猛，一大批车企来势汹汹。作为国内首家上市民营车企，力帆股份是最早布局新能源汽车领域的车企之一。历经30多年的风霜雨雪，从摩托车到汽车再到新能源，从“走出去”到“走进去”再到“走下去”、“走得好”，这家传统造车企业在成功完成了转型的同时，也把中国制造、中国品牌带出了国门。

　　12月19日，机会宝代表机构投资者对力帆股份进行了视频调研，董事长牟刚对公司的发展现状以及未来规划做出了详细介绍，同时回答了投资者关心的热点问题。

　　巩固出口核心竞争力

　　力帆是中国最早走出国门的民营车企之一，出口业务遍布世界各地，摩托车业务出口占比更是达到70%左右。海外投资建厂覆盖了俄罗斯、乌拉圭、埃塞俄比亚等地，在当地常年销量名列前茅。

　　面对国内外经济形势的不确定性，牟刚表示：“由于区域经济和政治的不稳定性，目前我们正在进行一个调整。我们认为再给我们五到八年的时间，力帆从目前出口40%到60%的销售占比可以稳定在50%到60%之间，这是我们的预期。”

　　“换电模式”备战新能源

　　早在2010年之前力帆就跟中科院成立了合资公司中科力帆，生产了四十台供上海世博会使用的纯电动汽车。力帆从传统燃油汽车向新能源汽车产业的转型升级也是从那时候开始。如今力帆已经确立了以“换电技术”为核心的商业模式，完成了从研发到生产制造再到服务平台的布局。

　　牟刚表示：“在研发方面我们很早之前就投入了很多人力，招聘了一大堆专业人才在三电部分进行研究，并设立的专门的新能源方向研究院。在生产制造上，我们把力帆的工厂进行了区隔，但我们觉得还不到位，所以现在正在跟政府在协调，把现在这个工厂进行转移。第三个我们布局了移峰能源，它类似于我们手机的充电宝，我们汽车未来也是一个充电宝的模式。或者说今后一个发展模式是任何一个带电体都可以跟另外一个带电体充电、赋能，所以储能这块是一个非常重要的发展前景。目前来讲移峰能源为我们的盼达用车服务。”

　　聚焦四大服务方向

　　未来公司的发展方向是从制造业向服务业延伸，具体包括了出行平台盼达用车、移峰储能、汽车后市场、金融市场这四大方向。

　　制造业向服务业延伸的典型代表就是盼达这个出行平台，牟刚表示：“可能目前来讲盼达的规模不算最大的，但是从实际运营效果来讲是全国最好的。因为我们每天的使用时长达到了八个小时以上，周末的时候能够达到十个小时甚至更长的时间，每天单车的营业收入已经突破了盈亏平衡点。目前盼达平台实际活跃用户达四百万，车辆规模两万台，未来在三年时间之内能够把它做到十万台，甚至更大。我相信在未来十到二十年中国和全球的汽车市场上，有30%到40%以上都会是共享汽车的天下，这一天我们这个市场的蛋糕就会非常大。”