刚刚过去的周末，共享单车又传来“不利”消息：ofo小黄车被曝退出多个海外市场，其单车在海外大多数城市难以盈利。与早前多次快速澄清不利传闻相比，ofo公关负责人对公司近段时间海外市场情况表示“没回应”。有分析指出，自去年8月共享单车指导意见出台至今已经满一年时间，共享单车的风口已经明显退去，行业缺乏吸引资金进场的亮点。在这样的环境下，大批共享单车平台退市，仅存的数家仍活跃于市场的共享单车企业，则大部分都有互联网巨头背后作支撑，唯一相对独立的ofo或受此影响显得被动。

　　ofo海外市场节节退

　　据北京青年报报道，ofo将于8月31日全面退出美国西雅图市场，45天内退回用户押金。该消息的背景是此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可费，ofo方面称不会续约。报道还指出，除了西雅图，ofo还将陆续关停在美国其他城市的部分业务。此前有消息称，ofo在美国30多个城市投放超过4万辆自行车。

　　今年7月初，有消息称ofo将在未来的60天内逐渐结束公司在澳大利亚的运营。据ofo官方资料显示，ofo正式在澳大利亚市场运营至今还不到一年。分析人士认为，单车利用率过低的情况影响了ofo在当地市场布局。澳大利亚昆士兰科技大学今年5月的一项研究发现，澳大利亚单车共享率为全球最低。在悉尼地区，共享单车平均每日被使用0.3次，而其他国家共享单车每日平均使用次数则从2到6次不等。除了美国和澳大利亚市场，ofo在欧洲市场也出现问题。中国商务部网站称，7月ofo宣布，将退出德国首都和奥地利维也纳。

　　面对近段时间多个关于ofo退出海外市场的消息，ofo华南区公关负责人回复记者采访时称“没回应”，另外一共享单车企业摩拜则表示，目前暂无推出海外市场计划。据早前共享单车平台进入海外市场时对外公开资料显示，ofo进入德国柏林地区投放的单车数量是3000辆，摩拜初入该市场投放量约为700辆车，可见ofo对海外市场重视。今年7月，ofo宣布将从此前的开拓业务阶段进入第二战略阶段，重点投入资源到新加坡、美国、法国这类规模大或增长迅速的市场，ofo创始人兼CEO戴威直接负责海外业务。

　　根据ofo截止今年5月数据，ofo新加坡累计订单量突破2500万单；ofo今年一季度在美国订单量突破100万；ofo英国用户数量超过投放单车数量的30倍。ofo相关业务负责人则公布数据时提到，ofo海外都市用户的消费水平高，并已形成付费习惯。这些城市的骑行价格约是国内6倍以上，带来了海外营收。

　　共享单车市场“风口”已过

　　事实上，共享单车在海外市场遇冷是该行业整体发展的体现。国家交通运输部等部门在2017年8月出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称“指导意见”)，对共享单车行业提出了一系列整治规定。有专业人士指出，“指导意见”的出台是分水岭，共享单车行业自此进入平静期。

　　“指导意见”其中一条提出，各地应根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。“指导意见”至今已实施超过一年，记者观察发现，多个城市已经在控制共享单车数量上取得成绩：据北京市交通委日前提供给媒体的资料显示，目前北京市共享自行车运营车辆总数已控制在191万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成；广东省珠海市在半年前成立了共享单车管理办，通过半年部署共享单车规范管理工作，上周发布公告内容显示珠海香洲区投放量减五成。

　　受共享单车投放量减少影响，产业链上相关企业也受到波及。信隆健康8月16日发布的公告显示，公司2018年半年度实现营业收入6.75亿元，同比下降25.86%；净利润384.4万元，同比下降87.61%。公告提到，因共享单车需求量急剧减少导致公司共享单车订单相比上年同期减少约90%，报告期内自行车零配件销售收入下降了31.12%。5月6日，上海凤凰发布公告称，去年ofo计划向其采购的订单，只兑现约了40%。

　　高榕资本一位不愿透露姓名的资深投资人告诉记者，在共享单车处于风口的2016年和2017年第一季度，不完全统计已经有超过15个共享单车企业砸上亿资金进场，投入大批单车到城市里。相关法规出台让行业管理趋于规范，共享单车企业难以“需要投入更多单车抢占市场”为由获得融资。中国电商研究中心共享经济研究院贾路路认为，从资本市场的反应可以看出共享单车的风口已过，投资人对于该领域的资本投放明显趋于谨慎。记者查阅相关资料发现，ofo在2018年只完成一轮融资，摩拜上一轮融资在2017年6月，两大共享单车平台的融资频率远低于2016年和2017年初的“风口期”。

　　“拥抱巨头”成共享单车生存关键

　　在行业大环境“风口”下线的同时，共享单车如何维持运营和获得盈利都成为大众关注的焦点。公开资料显示，在共享单车进入市场前，杭州市每辆自行车的运维成本约为1000元，而每辆新车的成本仅为740元。主城区56300辆自行车每年的维修保养率都在100万次以上，平均每辆车维修保养在20次以上。

　　目前，酷骑单车、1号单车、小鸣单车等多个获用户认可的共享单车平台已在去年倒闭，用户押金取回难也成为社会关注问题。而仅存的共享单车平台则大多“拥抱互联网巨头”。在目前仅存的几个共享单车企业中，只有ofo尚未与互联网巨头达成实际合作。或迫于盈利压力，ofo创始人兼CEO戴威在ofo三周年庆上也阐述了ofo整个商业化的战略布局：ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利，承担车辆的硬件和运维成本。长期关注共享单车行业的科技自媒体人罗超接受记者采访时分析，共享单车平台在接入互联网巨头之后，可以低成本获得用户，对企业生存至关重要，而ofo虽然有庞大用户基础，但倘若长期没能与互联网巨头产生合作，或多或少对其长期发展带来不利影响。