国内通航政策逐渐放宽 通用航空概念股有哪些？ 国内通航业长期存在“起飞难，落地难”的问题。而且，“多数通航企业仍未实现盈利，生存主要依赖补贴”一直是行业的症结。其背后，实际上是通航企业难寻合适商业模式而陷入的困局。

　　通航产业如何更好地发展？企业的出路在哪里？今年以来，针对通航的产业政策频出，利好不断。11月4日，在成都举行的一次通航行业会议中，多位业内人士及专家向《每日经济新闻》记者指出，政策利于打破通航发展迷局，而其他产业支持和民众认知改善才是助力通航产业“真正起飞”的关键。

　　通航政策逐渐放宽

　　过去，机场不够和空域受限被视为通航业“起飞难，落地难”的主要原因。如今，频出的政策利好有望为通航起降大开绿灯。

　　通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。今年以来，国家连续出台政策，各省区市也纷纷出台“十三五”通航业发展规划。

　　近日，国家发改委印发《近期推进通航业发展的重点任务》，从市场培育、机场建设、产业转型、扩大空域开放、强化安全监管等方面明确了一系列重点任务，加快提升通用航空服务保障能力。在促进产业转型升级（爱基,净值,资讯）方面，国家发展改革委、中国民航局等部门和单位将研究提出《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》，指导地方开展通用航空产业综合示范区集聚发展工作，首批将建设25个示范区。

　　今年5月，国务院印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确到2020年要建成500座以上通用航空机场，并将低空空域真高1000米范围调整至3000米，扩大低空空域开放。

　　中国民航干部管理学院副教授于一向《每日经济新闻》记者表示，“由于通航的特殊性，其必然受到政策的严格控制，但近年来，我们的政策也在逐渐放宽。建机场、扩大开发低空空域以及建立示范区等政策先后出台，有部分直接划入‘十三五’规划，这对通航企业真正‘上天落地’都是非常有帮助的。”

　　在行业快速增长之后，去年，国内通航企业数量增速放缓。据中国民航局此前发布的数据，截至2015年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业为281家，较2014年的239家增幅约17.57%，而上年同期增速约26%。