近日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州举行，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印以及超过206家全球汽车产业龙头企业的CEO及高管出席峰会。会上，恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，许家印亲自宣布恒驰首款车“恒驰1”将于明年上半年亮相，并于2021年量产。

　　为什么要造电动汽车？

　　很多“吃瓜群众”都会问，为什么像恒大这样的“房地产龙头企业”也开始布局新能源汽车？造车新势力如何能在传统巨头的包围下脱颖而出？

　　对于这个问题，许家印在会上解释道：第一，新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；第二，新能源汽车在全球市场巨大，有广阔的发展前景；第三，新能源汽车在世界汽车历史上，它的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命，蕴藏着巨大的机遇和商机。

　　我国新能源(行情600617,诊股)汽车产业始于21世纪初，2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，2009年，在密集的扶持政策出台背景下，更具经济性新能源汽车收获了部分消费者的青睐。国家对新能源汽车补贴的力度加大，使得新能源汽车飞速发展，市场潜力逐渐被挖掘。

　　“恒大进入新能源汽车产业，不管从社会责任、产业规模、发展机遇，都是与恒大的多元化发展、打造百年老店的战略不谋而合。所以说，恒大进入新能源汽车产业，是恒大产业发展的重大战略决策。”许家印如是说。

　　以变应变才是生存真谛

　　绿牌车的增加、遍布大街小巷的充电桩，印证了电气化时代的到来。然而随着退补政策等各方面影响，新能源汽车销量开始下滑，这让行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来开始出现悲观的情绪。

　　业内人士认为，中国新能源市场刚刚起步，波动是中国汽车行业转向高质量发展的必经过程，政策影响的变动是很正常的，我们不能因此就对未来新能源汽车的整体发展丧失信心。

　　格局蓝图之下，许家印没有回避“困难”二字。他在会上也笑称恒大造车是从“一穷二白”开始的。在造车路的探索中，恒大作为后入局者要从战略上、策略上开辟一条和全世界所有汽车企业都不一样的新路子。

　　“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”’，这十五个字，就是恒大的造车路。简单地说，就是针对世界顶级核心技术及企业的收购或合作以实现在核心技术方面与产品品质上的世界领先；与世界先进的汽车供应商结成朋友圈，立足恒大造车的大格局、大战略、大规模，以降低造车成本；造出品质好、造型好、价格好的恒大汽车。由此看出，恒大正不断在探索新路径、整合新资源来实现其造车目标。

　　新能源汽车产业从政策主导型向市场主导型转变是大势所趋，技术在变，用户偏好在变，流行在变，但用户需要企业提供最好品质的产品要求永远不会改变，只有具备最优秀产品力的企业，才能在激烈的行业竞争中胜出。

　　“站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的造车梦一定能够实现。”面对外界的质疑与造车路上的挑战，许家印却充满信心。曲径通幽处，有些弯路，走好了便能见到曙光。