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一路逆流而上的新能源市场，在7月经历了最惨痛的暴击——新能源汽车销量环比腰斩，三年内首次出现负增长。一个月后，新能源市场终于出现了丝丝复苏的迹象。根据乘联会8月新能源销量数据显示，8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增长6%。虽然同比出现了二次下降，但是环比已经实现了增长。这是要恢复往日生机了吗？

具体来看，8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增17%；插混车型同比下降46%，环比下降17%。累计销量方面，1-8月，新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，给产销各环节都带来不小的挑战。

与7月相比，8月的车型种类销量的占比结构基本保持一致。轿车依然是大头，占比69%，同比减少1%，环比增长17%。MPV在8月仅售出83辆，SUV销量占比31%。不过在插电混动市场中SUV则大受欢迎，其销量与轿车销量的差距与纯电动市场中的差距相比，明显要小一些：SUV销量占比达40%，轿车销量份额达56%。

8月份的A00级别电动车占比31%，同比下滑15%，与上月相比有下降的趋势。而A级车型则表现非常优秀，由于私家车和出行市场的拉动，A级电动车的同比依然实现22%的增幅。其销量达到2.9万台，占比51%。A0级电动车同比降45%，环比7月降24%，其中新能源政策的退坡带来不小影响。再看B级车部分，虽然数量较小但同样出现同比暴增，环比表现稍弱。

总体来看，8月的纯电动市场的发展态势非常不错。相比之下，插混市场让人捏了把汗：同比、环比双双下滑。要说原因，肯定离不开政策这一点。在政策的支持力度上，插混与纯电动相比，显得有些薄弱。不过不用太担心，不少业内人士表示，接下来插混市场将会好转。随着更多国际品牌车企的插混A级车上市，会促使插混车型进入比拼销量的竞争阶段。插混产品的性价比也会大幅提高，消费认可度自然也会大幅提升。接下来，我们就来具体看看8月新能源销量榜单，有没有你所青睐的？"