综合整理|阿亮

　　我国电动汽车发展态势迅猛，2018年全年新能源汽车销售超过126万辆，同比增加60%，但充电基础设施建设依然存在问题，盈利模式不清晰、充电技术创新能力不足等制约了行业发展。

　　国家能源局电力司副司长赵一农在4月18日在2019中国汽车论坛的分论坛上对我国电动汽车基础设施建设的问题表示担忧。他认为：“充电基础设施已达86.6万，但充电保障能力待提高！”

　　国家能源局电力司副司长赵一农

　　赵一农在针对当前充电基础设施建设情况存在的问题，提出了之前的一些解决办法。他指出：“我们去年11月份，国家能源局同发改委、工信部、财政部等部门，发布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，力争三年时间提升中国充电基础水平、产品质量以及加快完善标准体系，全面优化设施布局，以达到显著增强充电网络互通互联能力，快速提升服务品质，完善发展的环境和产业格局。”

　　谈到具体的做法，赵一农提出了有关部门采用了六个方面的措施来完善相应的充电基础设施建设。他指出：“第一，提高充电设施技术质量，加大大功率无线充电、智能充电的技术研发以及推广应用。第二，充电基础设施运行的企业全面提升运维水平，切实提升设施利用率和服务能力。第三，进一步优化充电设施的布局和规划。第四，完善整个充电到桩的流程等，强化充电设施的保证供电能力。第五，提升互通互联水平。第六，加快推进充电标准化进程，建立国家标准、行业标准、团体标准的有效互补的体系。”

　　赵一农对新能源汽车参与储能调峰寄予厚望，他认为：“用户侧储能发展主要是依靠峰谷电价差引导和实现储能设施在低谷的时候充电，在高峰的时候充电，改善电力系统整体的不规则性，提高电网的高峰时段的供电能力，增强电网调峰能力以及可靠性，而新能源汽车就是可移动的用户储能装置，完全具备用电环节的灵活性，低成本、响应速度快的特点，有条件作为电力系统调峰、调频的有益补充。”

　　赵一农表示：“我们将积极鼓励引导新能源汽车实现有序充电，发挥新能源汽车中电池的储能作用，也实现电网与新能源汽车之间的友好互动。”

　　在最后谈到对未来新能源汽车和充电基础设施的展望，赵一农认为要做到以下三点：

　　“第一，加大充电商业模式的创新支持力度。下一步我们将同财政等部门研究落实国家一些相关政策，指导地方政府将购置补贴转为用于支持充电以及加强基础设施的短板建设以及配套服务方面，同时督导车企深度参与运营服务，支持整车企业向充电服务商购买配套的整体服务方案，更好发挥车企引领作用，做到车桩相随。”

　　“第二，加快推进先进技术研发，比如柔性充电技术的推广，无线充电以及智能充电。在重点的区域和城市将开展一些充电设施与电网互动的情景。同时，加大技术研发，形成良好的技术储备，适应未来电动汽车大规模发展的智能互动变革，迎接新电动汽车时代的到来。”

　　“第三，在充电基础设施与电网互动领域加强一些示范，比如开展V2G相关工作的试点，按照电力体制改革部署，让电动汽车参与有序充电，研究充放电对电动汽车电池的影响，确保电池安全的同时，尽可能的延长动力电池的寿命。”