全国乘用车市场信息联席会数据显示，2018年1-12月，全国狭义乘用车累计销量2235.1万辆，同比下降5.8%，中国车市遭遇28年来首度负增长。自2018年起，国内汽车市场出现增速放缓甚至负增长的局面。

　　受到汽车市场的影响，车企纷纷寻求创新突破。日前在上海车展，东南汽车董事长陈锋向记者介绍，2019款东南DX3正式上市，在继承“高颜值、低油耗、强动力”的车型基因下，更加贴合新一代年轻用户的个性化驾乘需求。

　　而在新能源汽车上，东南汽车总投资1.5亿元的新能源研发能力提升建设工程今年建成投产，目前东南汽车已采用“两缸发动机+发电机”的增程器方案，并完成了第一台增程式电动车的样车试制。

　　 DX3定位年轻用户

　　陈锋表示，作为东南汽车旗舰车型之一，DX3上市以来累计销量已经突破20万辆。而通过对市场的深入调研与购车用户的敏锐洞察，新推出的2019款东南DX3，在继承“高颜值、低油耗、强动力”的车型基因下，更加贴合新一代年轻用户的个性化驾乘需求。

　　据了解，2019款东南DX3同时提供了国五和国六两种排放标准的车型，以更多选择满足不同地区、不同用户的使用需求。

　　在整车设计上，2019款东南DX3沿袭东南汽车“翼”的设计理念,翼展式家族化脸谱。2019款东南DX3还配备了超大视野全景天窗和车内氛围灯，9寸超清彩色触摸屏、智能PM2.5新风净化系统等越级配置。

　　在安全性能方面，陈锋介绍道，全方位8安全气囊、超高强度360°笼式车身结构，还有含ROP专业级SUV防侧翻保护系统在内的十项主动安全系统，为消费者提供一丝不苟的防护。

　　加快新能源探索

　　乘联会最新数据显示，2019年3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%。

　　据悉，东南汽车总投资1.5亿元的新能源研发能力提升建设工程今年建成投产，为企业的转型升级备足“粮草”。并计划在研发、产品、产能三方面持续发力，全力打造新能源发展战略格局。

　　东南汽车方面表示，目前东南汽车已采用“两缸发动机+发电机”的增程器方案，并完成了第一台增程式电动车的样车试制。“增程式电动车与纯电动车相比，不但降低了用户的购车成本，同时大大提升了续航里程。”

　　此外，作为一个模块化的动力平台，东南汽车同时也在与专业的增程器厂商一起研究更先进的增程器方案。2019年上海车展中，东南汽车首设新能源技术展区。其中，主展区带来了“增程式电动汽车动力平台”的展示，副展区则是来自奥地利OBRIST的零振动发动机和福建雪人股份氢燃料电池发动机的亮相。