近日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年4月26日起，召回部分进口森林人、XV、翼豹系列汽车，共计132954辆。

　　实际上，这并不是近年斯巴鲁首次身陷“召回门”，2018年，斯巴鲁在华先后发布7次召回公告，涉及了所有在华销售车型，问题包括气门弹簧设计不合理，可能导致发动机熄火、控制单元逻辑不合理，也可能导致车辆燃油不足而熄火、驻车控制单元故障，以及导致驻车失灵等。

　　除此之外，斯巴鲁在华销量连年来也不断下滑。相关数据显示，2018年斯巴鲁在华销量仅为2.48万台，同比下降19%，这与其2018年初所定的销量目标10万台相差甚远。

　　不过，有媒体报道称，在新能源领域，斯巴鲁在3月的日内瓦车展上推出了两款“e-Boxer”车型，其中一款应该是电动版森林人，另一款可能是Crosstrek的混合动力版，即国内的斯巴鲁XV车型。混合动力的版本将成为该品牌第一款PHEV车型。

　　此举也被外界认为斯巴鲁在押宝新能源，欲利用新能源实现“弯道超车”。针对屡次车辆召回、销量不断下滑、公司新能源布局等情况，《中国经营报》记者致函斯巴鲁(中国)公关方面，对方告诉记者，现在日本高层领导刚刚就任，对于中国市场的整体布局和发展，目前还没有具体的规划，且现在在忙上海车展的事情，以此婉拒了采访。

　　屡陷“召回门”

　　相关数据显示，今年3月份以来，国家市场监管总局共发布了13条汽车召回公告，涉及大众、丰田、保时捷等12家车企，累计召回390032辆汽车。其中，斯巴鲁因车辆刹车灯故障而召回的数量最多，占3月份召回总量的34%。

　　据悉，本次召回范围内车辆的刹车灯开关接触方式不合理，受车内清扫用品、化妆品等物品挥发出的含硅气体的影响，在刹车灯开关接触点处生成绝缘薄膜时，可能造成刹车灯开关相关的功能(刹车灯、P档解除、发动机点火、VDC动态控制系统、EyeSight驾驶辅助系统)失效，同时警示灯点亮；车辆行驶过程中刹车时如果刹车灯无法点亮，可能造成后车追尾事故，存在安全隐患。

　　斯巴鲁汽车(中国)有限公司相关人士表示，将为召回范围内的车辆免费更换改善后的刹车灯开关，以消除安全隐患。

　　汽车分析师任万付指出，目前产品召回已常态化，消费者对于召回已经坦然接受。对于斯巴鲁来说，需要做好采购、研发、生产等环节的把控。

　　然而，这并非斯巴鲁汽车召回数量之最，据日经中文网报道，斯巴鲁2月28日宣布，将在全球召回2268841辆汽车，召回数量创下该公司历史新高。

　　旗下车型屡次被召回，导致斯巴鲁公司的成本不断上升。据斯巴鲁汽车公司公布的2018财年(2018年4月1日～2019年3月31日)第二财季(2018年7月1日～9月30日)财务报告，斯巴鲁营运亏损达25亿日元(约合2200万美元)，净亏损12亿日元(约合1060万美元)。

　　财报显示，2018上半财年斯巴鲁汽车全球总销量下降9.3%至48.2万辆；营业收入骤降74.1%至550亿日元，而这主要因为大规模汽车召回导致与质量相关的费用增加，以及森林人在推出全新版本之前交付量减少。普通收入也骤降71.8%至600亿日元；归属于母公司所有者的净收入下降47.9%至443亿日元。

　　同样，由于质量的问题，关于斯巴鲁的投诉也不在少数，记者查询车质网信息显示，截至今年4月4日，关于斯巴鲁的投诉共有281条，旗下4款在华车型均有所涉及，内容包括斯巴鲁森林人发动机烧机油越来越严重、斯巴鲁傲虎液力变矩器故障导致事故产生、斯巴鲁力狮发动机抱死导致无法启动、斯巴鲁XV左后视镜右上方玻璃内层开裂等。

　　押注新能源？

　　斯巴鲁成立于1953年，是日本富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

　　作为株式会社斯巴鲁的汽车总经销商，斯巴鲁汽车(中国)有限公司则在2006年3月成立，负责进口并向品牌经销商批发斯巴鲁(SUBARU)品牌进口汽车，批发、进出口汽车零部件、配件等。

　　在中国市场，斯巴鲁共有4款车型在售，分别为森林人、傲虎和XV等3款SUV，以及力狮1款轿车。

　　自2004年入华以来，斯巴鲁连续7年销量上升。相关数据显示，2011年斯巴鲁在华销量5.7万辆，2012年全年销量4.35万辆，2013年销量重回5.7万辆。但在2017年，斯巴鲁在华销量仅为3万辆，同比2016年下降34%。此后在2018年，斯巴鲁在华销量仅为2.48万台，同比下降19%。

　　事实上，斯巴鲁一直以来被消费者诟病的是其保养维修费用贵且难度大、汽车配件少，加上斯巴鲁在华的4S店数量少，销售网络比较匮乏，使得很多消费者望而却步。

　　斯巴鲁方面曾强调：“我们不是大众品牌，而是小众品牌。因此，比起大规模的广告宣传，我们更重视那些理解斯巴鲁价值的客户，并会持续向他们传递信息。”

　　任万付认为，车型单调、频繁召回等问题，斯巴鲁需要警惕。尤其是在华市场，受销售渠道匮乏等因素影响，其已处于边缘化困境，亟须采取积极措施提升品牌认可度。

　　此前也有外媒报道，丰田汽车公司和斯巴鲁公司已经开始联合开发一款新型电动汽车，并有可能在2021年将其投放市场销售。

　　值得一提的是，据车质网报道，斯巴鲁新款BRZ将于2019年上海车展正式上市。此前斯巴鲁中国官微发布消息称，已经停止接受订单的BRZ车型将回归中国市场，并针对配置和调教进行升级。

　　“斯巴鲁对中国市场的投入严重不足，其产品也未针对中国市场进行彻底的本土化，且产品矩阵不完善。”任万付说道。

　　业内专家告诉记者，斯巴鲁想要通过新能源车实现弯道超车并不容易，一是其技术积累存疑，二是品牌影响力存疑。