图片来源：中国商飞官网

昨日，中国商飞表示，今年将有3架全新国产大型客机C919进行首次试验飞行，C919的批量生产也正在加紧进行，试飞工作将全面提速。首架C919预计2021年交付用户东方航空公司。截至目前，C919大型客机已获得国内外28家用户的815架订单。

一直以来，欧美飞机技术领先于我国，可谓是占据了航空事业的垄断地位。目前，世界上最强的两家飞机制造商、国民耳熟能详的“波音（usBA）”和“空客”，分别来自于美国和欧洲。

格隆汇app查看相关数据发现，2018年波音公司再次刷新了记录，交付了806架民用飞机，连续7年稳居第一；空客公司交付了800架，以微弱劣势紧随其后。当然，中国在飞机市场也不甘落后，一直在努力研制并不断取得突破。

资料显示，中国商飞于2008年5月在上海成立，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。其主要从事大飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事大飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。公司的主要产品有 C919 飞机（试飞中）、ARJ21 飞机（已投入商业运营）、CR929 飞机（中俄合作，研制中）。

2018年，中国商飞共交付6架ARJ21，截至2018年底共有10架ARJ21完成交付，并全部由成都航空接受；已有三架C919投入试飞取证工作，另有三架正按计划进行部装、总装；2019年将有六架C919投入试飞取证工作，首架C919有望于2021年交付客户。此外，截至目前，商飞共有528架ARJ21订单和815架C919订单。

格隆汇app查询相关资料发现，C919研制模式采用了国际上主流的“主制造商+全球供应商”。其产业链包括原材料、整机制造、分系统、核心部件内饰和维修。其中原材料包括钛合金材料、炭及其复合材料、铼材料、发动机高温合金材料和高性能铝材；核心部件包括传感器、特种线缆等；分系统包括航电、飞控系统等。

而大飞机制造因其材料种多、技术复杂、高风险等特性，处在航空制造业的产业链顶端。大飞机产业的发展无疑将带动相关工业部门经济发展，相关公司也将迎来发展机遇。以美国波音飞机为例，一架飞机的零部件由全球1600余家企业负责生产，其中将带动超过70个工业产业和行业的技术升级。

C919配套机体部件以国内供应商为主，其中机身部分占大部分价值量。资料显示，洪都航空（600316.SH）、中航飞机（000768.SZ）、中航沈飞（600760.SH）三家上市公司包揽了机身业务。

以中航飞机为例，公司是我国大型飞机产业发展的核心支撑，承担大型军用飞机的生产和总装任务以及深度参与C919等民机生产。据公司2018年三季报显示，公司实现营收为204.06亿元，同比增长4.66%；实现归属于母公司所有者的净利润为2.32亿元，同比增长82.90%。四季度是产品交付高峰期，业绩有望实现高速增长。

机体制造的需求增量势必拉动航空材料和零部件制造等的需求。有机构预测，未来20年中国将交付8575架客机，平均增长率5.2%，军品采购的增长，制造业相关企业也将受益于此。数据显示，2018年业绩预告中，逾六成军工类上市公司业绩预喜。

其中，以原材料钛合金为例，国内钛业龙头宝钛股份（600456.SH）2018年业绩预告显示，公司预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为 15,000万元至17,000万元，同比增长598%至691%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13,000万元至15,000万元，同比增长1455%至1664%。

无独有偶，以研制电阻应变计、精密电阻、应变式传感器、称重仪表等军民用测量和控制产品及系统解决方案为主的高新技术企业中航电测（300114.SZ）业绩预告中也披露，2018年归属于上市公司股东的净利润为14,886万元至16,828万元，同比增长15%至30%。

此外，作为民航客机核心的机载设备中负责客舱核心系统的四川九洲（000801.SZ）也预计公司2018年净利润8000万元至1亿元，同比增长998.09%至1272.61%。

根据携程发布的2018年国民乘机数据显示，2018年通过携程预定机票的游客足迹遍布全球223个国家和地区，人均飞行次数为3.3次。人们坐飞机的次数越来越多，而全球化一体化的进程加快也必将增加人们坐飞机跨国的次数，飞机未来也会成为很多人出行首选的交通工具。

基于此大背景，中国飞机的制造也需加快脚步。而根据中国商飞的预测，稳定投入后每年产能可以达到100-150架，按目录价格产值达到50亿美元以上。伴随着中国飞机的研发，相关制造业也将崛起，必将受到市场资金的关注，带动一批产业链上的企业发展。