要尽快明确谨守燃油车时间表、优化财政补贴政策，提升动力电池性能和整车智能化水平。

　　11月9日，十三届全国政协第十四次双周协商座谈会在北京召开。中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋主持会议并讲话。他强调，发展新能源汽车是落实新发展理念的集中体现，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

　　全国政协委员房爱卿、苏波、欧阳明高、竺延风、黄丹华、曾毓群、李稻葵、许家印、徐和谊、胡军和相关企业负责人王传福、李斌，围绕新能源汽车产业发展趋势、技术创新、市场培育、政策支持、行业管理等建言资政。

　　经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。

　　中汽协数据显示，今年前10月，中国汽车产销分别下降了0.9%和0.6%。但是，新能源汽车是黯淡的车市下的最大亮点，前10月新能源汽车产销比去年同期分别增长70%和75.6%。车市遇冷之下，中国汽车市场从高速增长转向高质量增长，新能源汽车正带领中国汽车产业由汽车大国向汽车强国迈进。

　　当然，新能源汽车产业发展过程中，也存在着一些不容忽视的问题。关键核心技术有待提升、性能和质量还不能完全满足消费者需求、配套基础设施建设相对滞后、服务保障体系不够健全、产能过剩风险积累等问题制约着产业的进一步发展。

　　有与会人员呼吁，要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期。

　　有代表认为，要优化财政补贴政策，提前明确补贴退坡时间节点，精简补贴资金拨付流程，给企业更多政策预见性，不要频繁调整补贴政策。目前，补贴拖欠周期过长，虽然有利于治理骗补，但对企业压力很大，建议对有信用的大企业预拨补贴。并呼吁尽快出台下一阶段双积分政策，力度要更大一些。有与会代表呼吁，新能源汽车免购置税政策应延长至2025年，并建议国家从政策、资金补贴等方面对充电基础设施配套给予支持。

　　发展新能源汽车，要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。还要坚持引进来和走出去并重，不仅需要支持外商投资新能源汽车制造领域，还要鼓励国内优势企业进行海外布局。

　　全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群作为企业家代表发言。他认为，从建设汽车强国的目标出发，我们必须拥有核心技术和品牌，技术一定要往先进走，应同时发展高能量密度路线和大众路线。

　　比亚迪董事长王传福则表示，新能源汽车行业越来越多地呈现出“市场驱动”的特点，且需求十分旺盛。王传福十分看好新能源汽车的广泛前景，但他认为新能源汽车产业正呈现两极分化、优胜劣汰加速的特点。“在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，优胜劣汰趋势已非常明显。”王传福表示。