广汽集团(601238,股吧)发布《第五届董事会第 6 次会议决议公告》，称董事会审批通过了三个新能源项目，总投资额逾40亿元。

　　11月1日，广汽集团发布《第五届董事会第 6 次会议决议公告》，称董事会审批通过了三个新能源项目，总投资额逾40亿元，其中两个新能源项目属于广汽本田扩产项目，总投资超32亿元。

　　资料显示，广汽本田计划总投资近30亿元新建新能源车生产车间和装配车间等设施，项目建成后预计将为广汽本田新增年产能达12万辆。

　　另外，广汽本田规划投资2.8亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间，并进行扩能改造，同时新建新能源车配套设施，项目建成后预计新增年产能达5万辆。

　　上述两个项目计划总投资32.8亿元，资金来源均为企业自筹。

　　扩产17万辆新能源产能

　　业内人士表示，本田汽车在华产能不足问题已经不是秘密，2016年就有大量报道称本田汽车的多款热销车型因产能受限而“一车难求”，扩大产能是必然的事情。

　　公开资料显示，本田汽车这几年来销量增长迅猛，从2012年的60万辆增长至2017年的144万辆，增长幅度达140%。但目前本田汽车在华总年产能仅有112万辆，其中广汽本田年产能为60万辆，东风本田年产能为52万辆;本田汽车在华产能利用率高达129%，已经是超负荷运作。

　　本田汽车其实早已意识到扩产是必经之路，在本次扩产之前，就已经开始筹划产能扩张。2017年10月，东风本田“接管”神龙汽车第二工厂，该工厂年产能为15万辆;同年12月，广汽本田也通过收购本田中国股权增加了一个年产能6万辆的工厂，此外，其还在计划将其第三条生产线的产能增加12万辆。

　　与前几次扩产不同的是，本次广汽本田并非扩大燃油车产能，而是仅仅扩建新能源汽车生产线。从某种意义上说，新能源汽车工厂的建设对广汽本田来说其实更加迫切。

　　9月初，广汽本田被工信部公开“点名”，原因是广汽本田在12个月之内没有生产新能源汽车。按照相关规定，广汽本田再次生产新能源汽车，需要重新经过工信部的准入审查，如不能保持准入审查要求，将被工信部撤销新能源汽车生产资质。

　　在此之前，本田汽车并未大力押注电动汽车，迫于中国“双积分”政策压力，才在去年底推出其新能源规划。目前广汽本田并没有符合中国新能源汽车定义的车型在售，2017年其新能源积分为0，其积分压力可想而知。

　　在汽车分析师任万付眼中，本田汽车的扩产之路或许不会那么顺利，他向《国际金融报》记者指出本田汽车仍存在两个不确定的点：“首先，传统燃油车产能扩张现在受严控，层层审批，能否通过尚未确定;其次，现在新建新能源汽车产能，短期内无法投产，难以缓解其目前的积分压力。”

　　增投自主新能源

　　除了两个广汽本田新能源项目，广汽集团本次董事会也审议通过了《关于广汽新能源 A12 车型项目调整的议案》。

　　去年8月，广汽集团董事会便审议通过了广汽新能源A12项目，初定的该项目总投资为7.02亿元。本次调整方案将项目总投资由7.02亿元增至8.6亿元，新增投资额为1.6亿元，其中新增开发费1.1亿元、固定资产投资及研试费4811万元。

　　据悉，A12是全铝大五座纯电动SUV，将和A18、A26(规格类似GA3S)等一同扩大广汽集团自主品牌新能源汽车产品阵容。

　　不同于广汽本田，近年来广汽集团自主品牌在新能源汽车方面发展较快，目前有包括传祺GS4 PHEV等四款新能源汽车在售。乘联会数据显示，2017年广汽传祺新能源销量为5246辆，同比增长102%;今年1月-9月，其销量增至1.1万辆，同比大增348%。

　　业内人士表示，广汽集团在新能源方面的成就反过来反哺了其合资品牌，据悉，广汽三菱的祺智PHEV和广汽丰田的ix4两款新能源汽车均由广汽研究院研发，均是基于广汽传祺GS4打造。

　　(国际金融报记者 肖逸思)