专访鲍文光是在兰州的某天早上。前一天很晚才从宁波赶到兰州的他看上去依然精力充沛。作为一个民营企业负责人，又当过海军士兵，鲍文光始终保持着军人的作风，讲起话来铿锵有力，让人感受到一个顶尖企业家所应有的眼光与勇气。鲍文光风趣地用20个字概括了知豆的造车经历：“无知、认识、焦急、出口、回归、黑户、贴牌、二婚、自主资质。”

　　电动自行车与电动汽车的抉择

　　北京商报：当初为何选择进入电动汽车制造行业？

　　鲍文光：进入电动汽车行业也是长时间思考后的决定。传统燃油车领域，西方汽车大国积淀近百年的领先优势难以逾越，想要实现几代中国人的超越梦想，必须选择合适的弯道，处在同一起跑线上的新能源纯电动汽车显然是机会。2004年，随着电机业务在整个市场所占份额越来越高，我开始思考未来的出路。很多人建议我去做电动自行车，我觉得这是在做加法，跨度不大。在经过考虑后2005年决定做电动汽车。

　　电动汽车符合我对产业维度的一些要求，既有益于社会发展，也不吃子孙后代的饭。

　　没想到搞正向开发如此困难

　　北京商报：造电动车最艰难的时刻是什么？

　　鲍文光：创办知豆12年来，一路上最艰难的莫过于产品从无到有、从粗到精的研发打磨过程。因为造车是高门槛行业，需要有强大的体系做支撑，一直以来，中国的汽车行业都是由国企主导。

　　我们没有想到搞正向开发如此困难。难到什么程度呢？我们本来是说2011-2012年开发成功产品，但到2013年底产品才真正开发出来，而且差点把钱烧得差不多了。2013年抵押掉手头最后一个厂房的时候，甚至萌生过回家务农的念头。

　　知豆的民企背景和“闯入者”身份，意味着必然会遭遇到质疑和非议，实际困难比预期要大得多。那时候，刚刚建立的电动汽车业务，因为产品方向、团队出走、资金链吃紧等一系列问题让我感到有些茫然。直到我去了北极，一个找不到“北”的地方，最终决定倾尽所有做知豆电动汽车。

　　获得资质更像是一场“成人礼”

　　北京商报：知豆质变的节点在哪里？

　　鲍文光：获发改委、工信部认可，取得生产资质，对知豆而言意义非凡——曾经的“闯入者”，如今终于取得了正式参赛资格。另一方面，获得资质也在意料之中。国家制定这个政策，就是要鼓励和支持像知豆一样坚持正向研发、专注做新能源汽车产业的民营企业的发展。资质对我们来说并不是一个结果，而更像是一场“成年礼”。知豆从进入电动汽车这个行业经历了2005年无知无畏，对行业并无深入了解阶段，经历过为解决资质问题跑遍中国却无功而返的阶段。

　　2012年，因无法在中国销售，另辟新战场——整车产品通过欧盟E-Mark和CE认证，正式出口欧洲；2014年初，与众泰合作，回归国内市场； 2015年1月，新大洋机电集团与吉利、金沙江合资成立知豆电动汽车有限公司；2017年11月1日，知豆成为国内第四家正式获得独立生产资质的新建新能源企业。取得独立生产资质，是知豆12年来专注微型电动汽车研发的心血结晶，是整个知豆团队踏踏实实、不懈努力的回报。