随着低速电动车被山东省列入将要加快淘汰的过剩产能，比德文控股集团有限公司(下称“比德文控股”)、山东丽驰新能源科技有限公司(下称“山东丽驰”)等厂商也调转船头，通过收购、增发等方式加码纯电动新能源汽车业务。

　　到陕西“买资质” 比德文要做纯电动车

　　又一家低速电动车企业投身新能源商用车。

　　据悉，陕西省省长刘国中5月31日到雷丁秦星新能源汽车西部生产基地调研，比德文控股收购陕西秦星汽车有限责任公司(陕西秦星)的消息随之浮出水面。

　　有消息显示，比德文控股今年4月28日收购上述基地项目，而作为比德文控股子公司的山东梅拉德能源动力科技有限公司(下称“山东梅拉德”)，今年5月在陕西注资两亿元成立了陕西雷丁汽车工业有限公司，经营范围涵盖了客车、汽车的生产销售。

　　记者发现，雷丁电动车官方微信号对此也进行了披露，其中刊登的照片显示，为刘国中介绍厂区情况的正是山东梅拉德总经理舒欣，其称新基地计划建设30万辆新能源汽车生产线，其中5万辆商用车，25万辆乘用车，二期建设年产30万辆新能源整车的生产线。

　　获上市公司投资 低速车企战略转型

　　低速电动车俗称“老年代步车”，由于时速多在50公里以内，被行业冠以“低速”二字。据山东省汽车工业协会统计，去年全省低速电动车产量达75.6万辆，同比增长21.4%。

　　山东将加速淘汰 低速电动车产能

　　“雷丁一直被视为行业的坚守者，这次转型让业内触动很大。”有业内人士告诉记者，低速电动车国标出台的消息，已在行业内外传了多年，大家望眼欲穿，但目前政策仍没有落地，而新能源汽车的高歌猛进，让行业感受到了越来越大的压力。

　　对此，山东省政府的态度愈发明朗，在今年初发布的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》(下称《方案》)中，“低速电动车”五个字已被列入了“第四章———化解过剩产能置换形成新动能”中。

　　“明确去产能重点，电动车轮胎。加快淘汰低速电动车产能，严格治理低速电动车违规生产和违法使用，防范新能源汽车产业低水平盲目发展。”《方案》中这样写道。

　　“此前山东省曾有过多次集中整治，行业调整多是以规范为主，或者由行业协会牵头发挥企业自律作用，这次山东省首次以文件的形式明确淘汰低速电动车产能，而且放在国务院批复的重要方案中，力度不小。”该业内人士分析。

　　对于新能源汽车的发展，《方案》中则提出，将支持济南、青岛、烟台等市打造新能源汽车、客车、房车产业化基地，积极争取国家支持在山东布局外商独资新能源汽车企业。