2018年1月，新能源汽车就迎来了产销“开门红”。

　　汽车行业两大最权威的发布渠道——乘联会和中汽协的数据均显示新能源汽车在1月呈现欣欣向荣的局面。2月8日乘联会发布的数据显示，1月的广义乘用车合计销量为227.24万辆，同比增长7.1%。其中，1月新能源车销量继续走强，达3万辆，同比增长超400%。

　　2月9日，中汽协最新发布的数据显示，1月，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成27802辆和26753辆，同比分别增长3.7倍和4.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成1.28万辆和1.17万辆，同比分别增长8.4倍和4.4倍。

　　近日多家A股整车企业也公布了1月靓丽的业绩。其中江淮汽车1月实现了总销量5.24万辆，比去年同比有所下降，但纯电动乘用车却在1个月销售了3621辆，比去年实现了突破性的增长。产量方面，江淮汽车的纯电动乘用车也从去年1月的6辆增加至今年1月的4079辆。

　　新能源汽车的龙头企业比亚迪也通过其官微宣布，2018年1月比亚迪销售4.22万辆，同比增长47%，迎来开门红。其中比亚迪燃油车1月销售同比增长25%；新能源车1月销售7151辆，同比增长1082%。长安汽车在2018年1月销售了2873辆新能源汽车。福田汽车的新能源汽车的销量则增长逾100%。

　　不过记者注意到，在新能源汽车领域，乘用车的增长最为明显。目前公布的几家1月销量大增的企业均为新能源乘用车的企业。而卡车则维持了一直以来的稳步增长状态，客车领域则出现分化，例如宇通客车1月的销量出现增长，但幅度较之乘用车的增长幅度有明显差距。安凯客车1月的总体客车销量同比去年有所下降。

　　1月销量的背后，是此前补贴政策的催化引起的抢装潮的体现。2018年1月20日，工信部部长苗圩公开表示，“新能源汽车财政补贴退坡势在必行，如果我们推迟到2020年底一次性调整，还不如分段释放调整压力，使大家能够平稳度过退坡的影响。”而在业界，此前也早已预计，补贴越往后推会越减少，因此赶在“大限”到来之前将出现一大波产能上马的现象。