问理财APP原创作品 未获授权请勿转载

暂停上市两年后“涅槃重生”，一天涨幅高达753.75%，随后便开始跌跌不休，如今易主失败，又被股民怒骂“垃圾”。

9月7日，长航凤凰(000520)低开，全天维持在绿盘横盘；截止收盘股价报5.5元，跌幅1.61%。

问理财（微信公众号：asklicai）了解到，9月5日，长航凤凰控股股东终止股权转让。

据悉，广东文华原拟收购控股股东天津顺航持有的公司17.89%股份，鉴于客观情况变化，天津顺航与广东文华签署了《解除协议书》。

天津顺航同意最迟不超过2017年10月13日无条件向广东文华退还已经收取定金1亿元中的部分定金6000万元。定金剩余部分金额4000万元归天津顺航所有，无需返还广东文华，双方互不追究其他任何责任。

值得注意的是，以19亿元出资总额计算，广东文华受让长航凤凰的股价接近10.5元/股，较上市公司当时最新股价8.03元/股，溢价近30%。

为何历时近8个月，股权转让事宜却流产？

据长航凤凰6月16日公告披露，接盘方广东文华认为，目前的《清偿协议》没有提及如何确保我公司资金安全和确保款项付清同时完成标的股份过户等重大问题。

而天津顺航回复称，广东文华的上述说辞“完全是一种借口”。

折腾了八个月此次股权转让最后还是折了！

值得注意的是，长航凤凰一度因连续三年亏损暂停上市，后经历破产重整得以保壳，2015年12月18日恢复上市，当天该股价格从2.53元飙升至21.2元，收盘涨幅达737.9%，可谓是“凤凰涅槃”。

至2015年原大股东长航集团将控制权转让给天津顺航，长航凤凰原有控股股东为央企——中外运长航集团（央企）将其全部股份作价10亿元现金转让给天津顺航，实控人变更为陈德顺。但天津顺航却迟迟未能向公司注入资产。

2016年6月，长航凤凰曾披露港海建设78亿借壳的重组方案，但由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准而作罢。

重组失败后，陈德顺萌生退意，到了今年1月，公司又宣布拟向广东文华转让控股权。然而，此次易主事宜再度失败。

有意思的是，长航凤凰恢复上市后波折不断，股价却是一条路走到黑。问理财注意到，恢复上市首日股价定格在21.2元，至今徘徊在5元附近，跌幅超70%。

有股民表示，散户别傻了，恢复上市到现在跌了70%，明显就是来割韭菜了，啥时候跌到一元在考虑吧！'