20日，长江经济带航运联盟(下称“联盟”)成立大会暨长江航运发展研讨会在上海举行。多位与会专家表示，长江经济带航运联盟对于推进长江航运资源优化配置和协同发展，提升黄金水道功能，服务长江经济带国家战略具有重要意义。长江经济带航运联盟应该打造成一个信息化平台，加快长江沿岸港、航企业的优化整合。
作为非营利性的行业组织，联盟将推进长江航运资源优化配置和协同发展，提升黄金水道功能，实现沿江航道、枢纽、江海和关检“四通”，促进长江经济带贸易、经济发展。
“依托黄金水道、建设长江经济带”已经上升为国家战略。早在2014年，建设长江经济带已写入政府工作报告。此后，多部委陆续出台多项相关的规划文件与指导意见。去年底，发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发的《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》提出，到2020年，建成便捷高效的长江经济带港口多式联运系统。
不过，目前发展长江经济带面临的问题颇多。国家发改委综合运输研究所主任贾进在发言中表示，长江航运市场存在三大突出问题：企业规模普遍小、供求关系失衡、市场竞争不规范。中远海运集运副总经理隋军则认为，长江航运运力盲目扩张、服务同质化越来越明显。
长江经济带航运业的整合已在进行中。连云港5月份披露，江苏省港口集团计划于5月22日在南京挂牌成立，公司控股股东连云港港口集团有限公司的控股股东连云港港口控股50.1%股权将以折价入股方式进入江苏省港口集团，公司实际控制人将变更为江苏省国资委。
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宁波港：矿石业务下滑拖累业绩 集装箱量价齐升
公司 2016 年实现营收 163.2 亿元，同比下降 2.03%；实现营业利润 30.18 亿元，同比下降 14.48%，实现归母净利润 22.99 亿元，同比下降 12.99%， 对应 eps
为 0.17 元， 利润减少主要由于员工薪酬的上升以及投资收益的减少。
集装箱业务表现亮眼，铁矿石业务大幅下滑。 2016 年，公司完成货物吞吐量 6.65 亿吨，同比增长 3.0%。其中完成集装箱吞吐量 2282.6 万标准箱，同比增长 5.1%，装卸费率较上年同比增加 15.8%，毛利率同比上升 1.97%，集装箱业务实现毛利 13.62 亿元，同比增加 23.8%。 受限于腹地铁矿石需求低迷，全年铁矿石完成接卸量 11309.5 万吨，同比下降 7.1%，同时装卸作业价格同比下降 14.2%，实现毛利 13.22 亿元，较 15 年 16.59 亿元大幅下滑。
合并舟山港资源整合效果明显。 2016 年 9 月，公司合并舟山港股份公司，受益于两港之间重组后优势互补， 港口间协同效应体现，自 16年 10 月至 17 年 2 月，公司货物吞吐量增速分别为 29.8%、 37.3%、39.4%、 35.6%、 44.7%，期间集装箱增速平稳，反映散杂货业务大幅反弹。
关注舟山港岸线资源开发。 舟山港为天然的深水良港，岸线资源丰富且开发较少， 目前公司的开发重心在舟山，已建有全国最大的铁矿石中转码头鼠浪湖码头，其二期工程于 2016 年底基本完工，将每年新增铁矿石通过能力约 2000 万吨； 同时还有梅山二期、金塘二期、 实华原油码头二期等在建，投产后将新增通过能力 430、 250 万标箱/年、 1800万吨/年。
盈 利 预 测 与 投 资 建 议 ： 预 计 公 司 2017-2019 年 eps 分 别 为0.19/0.20/0.21 元， 对应 pe 为 31.5/29.7/28.1。
风险提示： 经济增速下滑，大宗商品需求回暖低于预期。
上港集团：环杭州湾大湾区催化
7 月 12 日由浙江省委书记车俊率领的浙江省党政代表团抵沪考察访问。上海市委书记韩正与浙江代表团举行两地经济社会发展座谈会。双方就推进小洋山区域合作开发以及共同谋划推进环杭州湾大湾区建设进行会谈。
环杭州湾大湾区有望既粤港澳大湾区之后的又一核心区域发展规划参考粤港澳大湾区的形成过程，环杭州湾大湾区有望成为华东区域的又一核心区域规划。 目前国家已经形成北有雄安、南有粤港澳，分别布局环渤海的华北区域、珠三角的华南区域。环杭州湾大湾区将布局长三角的华东区域，以此继续强化中国各区域经济发展的增长极。
上海、舟山两大自由贸易港区进程将进一步加快，在《全面深化中国(上海)自由贸易试验区改革开放方案的通知》 和中国(浙江)自由贸易试验区总体方案中， 明确提出在洋山保税港区设立自由贸易港区和探索舟山基本成为对接国际标准初步建成自由贸易港区先行区。
小洋山区域北侧合作开发有助于缓解上港内支线泊位不足问题，提升舟山江海联运地位。从上海角度来看，上港集团本身内支线码头能力不足，加速开发有助缓解上
港内支线泊位不足问题，从浙江层面来讲，契合舟山江海联运发展战略，提升舟山江海联运地位。
风险提示：( 1)贸易增速不达预期( 2) 地产业务结算风险( 3) 邮储银行投资收益未确认。
