我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比，相对缓慢且不均衡，与日韩等国已经存在了明显差距。

　　2019年全国两会在北京拉开帷幕。围绕汽车产业的发展，多位汽车领域的人大代表、政协委员提出了多项建议。

　　据21世纪经济报道记者梳理发现，新能源汽车及产业链、氢燃料电池汽车、自动驾驶与智能化、中国汽车品牌建设、中国汽车海外发展等话题，成为今年两会汽车代表们关注的焦点。

　　其中，多位代表委员对于氢燃料电池车的建议，最受业内关注。全国人大代表、长城汽车(8.110,0.00,0.00%)总裁王凤英建议，加强氢能源基础设施尤其是加氢站的发展；全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊建议，加快加氢站的统一规划以利于氢燃料车的推广；全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃则建议，将氢能从国家发展重点方向，升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计。

　　“氢燃料电池车是新能源汽车的发展方向之一，如果与可再生能源结合，将来在技术上、经济型得到比较好的解决方案，在汽车的某些领域具有一定发展前景。但现阶段实现商业化还需要一段距离。”3月4日，新能源汽车知名专家王秉刚在接受记者采访时表示。

　　聚焦新能源汽车

　　近年来，我国大力推动新能源汽车发展，每年两会期间，代表委员们针对新能源领域提交了不少议案提案。虽然，我国已经成为全球最大的新能源汽车产销国，但同时也暴露出一些亟待解决的问题。今年两会，新能源领域再度成为汽车两会代表委员委员们关注的焦点。

　　全国人大代表、广汽集团(12.260,0.12,0.99%)董事长曾庆洪认为，近两年我国新能源(5.420,0.05,0.93%)汽车高速增长，新能源汽车技术逐步成熟，里程忧虑已得到缓解，充电便利性和快捷度对应的“充电难”，成为最突出的问题。

　　去年两会上曾针对新能源汽车在农村市场的推广，提出将充电桩纳入农村基础建设规划、出台农村新能源补贴政策等建议的全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟，今年继续关注了新能源汽车在农村市场的推广。

　　方运舟今年提出的议案主要包括：政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。方运舟表示，希望通过整合政策、技术、资源的各方优势，聚焦加快推动新能源汽车的普及。

　　而全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊，今年的提案主要聚焦新能源城市物流车的推广应用。徐和谊在提案中指出，由于路权问题、成本问题、使用便利性问题、产品性能问题等问题，影响了物流公司和司机使用电动物流车的积极性，在很大程度上制约了电动物流车大规模推广。对此，他提出了充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策、建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制、制定替换快递三轮车的相关政策、制定新能源物流车运营补贴政策等多条建议。

　　全国政协委员、宁德时代(92.100，-0.29，-0.31%)新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群，则将目光瞄向可再生能源、电化学储能、新能源汽车的融合发展。

　　曾毓群建议，在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站，适应风能和光伏发电的间歇性特点，减少对电网稳定运行的影响，提高可再生能源装机容量和发电占比；加快推进清洁电力西电东输，为新能源汽车提供清洁的电力来源；通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥移峰填谷的作用，提高资源利用效率。

　　氢燃料电池车成关注焦点

　　值得一提的是，今年全国两会，氢燃料电池车成为了多位代表委员们关注的焦点。