本来就在各种质疑声中前行的自动驾驶技术，如今又出现了破绽——日前优步的一辆自动驾驶汽车在进行道路测试时发生了交通事故，当场侧翻，虽然没有严重的人员伤亡，但是依旧在自动驾驶业界造成了负面影响。

　　虽然对方为事故过错方，但是即便如此，优步的自动驾驶车辆没有及时规避，也与自动驾驶技术发展的初衷——降低事故发生率不符。因此，对于产业投资者而言，想要实现这一理想，并不是那么容易的事。

　　优步想要利用无人驾驶汽车来开展业务，也不是一天两天了，在无人驾驶领域也做出了不少努力。但是与业内先行者谷歌相比，优步还是逊色不少。谷歌的无人驾驶汽车目前已经行驶了20万公里，但只有数次轻微的剐蹭。正因为有了这样的参照物，优步这次的事故才备受重视。

　　另外，在自动驾驶技术上，谷歌也让优步望尘莫及。据悉，优步无人驾驶汽车在进行测试的时候，需要驾驶员频繁地进行干预，几乎每0.9公里都需要有人介入一次，说实话，这一频次也太高了，这样的“无人驾驶”被称之为“辅助驾驶”还差不多。

　　虽然技术还欠火候，但是优步在将无人驾驶技术投入商用的步伐却有些“激进”。去年其收购的Otto公司就完成了一次行程达到200公里的啤酒运送，而且优步也已经开始在美国一些地区提供无人驾驶出租车试点服务。

　　眼下，人力成本越来越高，不管是制造业还是服务业，都想利用智能化得技术手段来节省人力资源成本。而对于出租车公司、企业级车主来说，都想利用无人驾驶技术来免去聘请司机这一项开支。

　　但是对于汽车使用者来说，安全性才是最为重要的考量标准，没有人会拿自己与他人的生命开玩笑。因此，对于想要攫取自动驾驶这一市场的玩家来说，只有从安全角度入手，向上向下延伸，才有望打造出符合道路行驶安全规定的技术产品。

　　另外，虽然安全本身是没有止境的，也不能要求无人驾驶技术绝对不能发生事故，但是如果能降低事故发生的概率，开发这一技术也是有意义的。因此，对于技术开发者来说，从事故规避这一角度切入来进行探索，相信会更符合市场的发展规律。

　　据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景与投资规划分析报告》的分析，当下无人驾驶技术虽然还没有从实验室走向市场，但是其带动的产业规模已经超过40亿元。未来这一技术如果大规模普及，将会由更所的投资机会浮现出来。