美国时间3月30日，有当地媒体透露，在三月底离职的前特斯拉电动系统主管Michael Schwekutsch已加入苹果(AAPL)团队。另据披露，苹果内部团队其他成员部分亦已陆续到位。从此次秘密团队招募来看，苹果公司一度耽搁的造车计划或将重启。

　　Michael Schwekutsch何许人也？

　　Schwekutsch于2015年加入特斯拉。加入特斯拉前，Schwekutsch已积累逾20年行业工作经验，曾管理的项目有电动及混合动力BMW i8、保时捷 918 Spyder、菲亚特500eV、沃尔沃XC90及其他流行车型。加入特斯拉后，Schwekutsch主要负责电车电动系统及研发。在为特斯拉工作期间，Schwekutsch负责从设计到制作、生产及检验等全过程。此外，在特斯拉工作期间，Schwekutsch还参与特斯拉Roadster II 及特斯拉Semi /特斯拉Truck等驾驶系统研发。

　　Schwekutsch于上月25日令人颇感意外地在社交媒体上宣布离开特斯拉消息，但并未透露其后去向。不到一个星期即被曝加盟苹果，不清楚是否有苹果主动挖人的成分。目前，苹果公司并未就其任职作出解释。

　　据悉，Schwekutsch将加入苹果麾下“泰坦”项目。最近，有不少工程师像Schwekutsch一样离开特斯拉加入该项目。此前，外界曾认为“泰坦”项目削减后研发方向只包括汽车自动驾驶系统。但是目前，随着在电动系统有多年经验的Schwekutsch加盟苹果，可以推断苹果的目标应该不只是驾驶系统，而是整车。

　　据悉，Schwekutsch将会加入到Doug Field团队中。Doug Field是前特斯拉员工，曾任公司执行工程师。去年，Doug Field回到苹果，在Bob Mansfield身边工作。Bob Mansfield则早在2016年已经离休。但苹果当年将其找回，负责带领传闻中“泰坦项目汽车团队”。

　　同时亦有报道指，苹果亦正在招募其他几个前特斯拉的员工。

　　Schwekutsch的加盟，或会令“泰坦计划”的走向再次出现转变。

　　命途多舛的“泰坦”

　　苹果内部的秘密项目“泰坦”虽然早已街知巷闻，并不时有消息走漏。但至今计划前景却仍未明朗。

　　2016年6月5日，《华尔街日报》称有内部知情人士透露，苹果将委任曾一手将公司诸多新产品带到市场的Bob Mansfield负责刚成型的汽车项目。

　　2017年6月13日，苹果CEO库克确认苹果正在研发AI项目之本——自动系统。“苹果正着力开发自动系统。我们认为这是所有AI项目之本。也是所有AI项目中研发难度最高的。”但是，库克当时并未表示苹果会否会自行生产搭载自动驾驶系统的“果牌汽车”。

　　2018年1月26日，有知情人士称苹果将“泰坦”人员削减未小型团队规模。据当时披露，该次裁员涉及人数达到200人。苹果发言人随后承认裁员的确存在，但同时表示公司仍看好该部份市场的前景。

　　2018年3月24日，《纽约时报》援引5名内部人士称，“泰坦计划”已被彻底终止。

　　但事情在5个月后出现大反转。2018年8月15日，天风国际证券分析师Kuo Ming-Chi向投资者发出新告示，表示预期苹果电车将于2023年至2025年推出，并预期会成为下一款“明星产品”。

　　2018年12月17日，苹果从特斯拉挖来玻璃及汽车设计师Andrew Kim。

　　今年年初，项目数度传来裁员消息。2019年2月28日，有旧金山当地媒体披露，苹果圣克拉拉和桑尼维尔自驾车部门计划裁掉190名员工，其中有38名工程项目经理、33名硬件工程师。计划裁员将在4月16日完成。

　　在今年年初的裁员消息不胫而走后，曾有外界意见认为苹果“泰坦”将放弃造车，转而专注汽车设计，理由是苹果此前传出已成功申请多个专利，如能量转换系统技术；前特斯拉设计师Andrew Kim亦被招致麾下等。

　　但此番Schwekutsch来投，很大程度上再一次扭转了风向：苹果仍会继续造车。

　　但从以上回顾可以了解，投资者需值得留意的是，苹果从未在任何公开场合承认过“泰坦”计划的存在，亦未公开“泰坦”计划的具体内容：计划所生产是一个平台、汽车产品或只是一个自动驾驶系统，目前从未有官方确认。故到目前为止，所有媒体至今对于“泰坦”的描述都只是根据不时透露出来的消息捕风捉影的猜测，概不可作为对苹果未来业绩走向的参考。

　　而从此次Schwekutsch此次来投来看，只能说明苹果内部“泰坦”仍在进行。但从此前披露看，“泰坦”产品最终成型推出的时间仍不确定，但应不会在近期。

　　至于这个神秘“泰坦”推出后能否在会否成功？笔者认为，与其去揣测远在奥林匹亚山上“泰坦”的模样，倒不如走到某个实体店，实地了解以下所有触手可及的新概念电车们——此作为投资参考更加靠谱。